どんべえ

ダートラ歴9年になってしまいました。
1996年最初に雪道用にとソアラからスバルに買い変えたときには、競技に使用するつもりは無かったのですがつい習慣で新車登録時に2名乗車にするようロールゲージを入れて強度計算書を用意してしまいました。

因みに新車から取っておくと3年車検となりますから.。

このSUBARU（STi ver.Ⅲ）は1年間はおとなしく通勤に使用していました。といっても通勤路には未舗装の道もあり夜中に帰る際には1秒でも早く帰るように右足に力を入れていました、Hi.。

土日が丸々2日必要なラリーに出る時間が無いこともあり、1日だけですむダートラに練習がてら出場したのが1997年でした。やはり遅いのと思うように車が動かないため、しっかりとした車作りが必要と考え、その年からファインアート（www.fineart-co.jp）にお世話になっています。

1998年には近畿のチャンピョンシリーズに参戦を開始、遊び半分で始めたはずですが昔ラリーで取った杵柄と、、少しは成績にも期待したのですが結果は散々でした。近畿のコースが比較的低速主体であり、高速コースでの豪快なドリフトを期待してこの年から中部地区、半田でのネッツカップにも参戦を開始しました。

1999年の近畿地区戦はシャフトが折れまくって完走できず（！）あまり良い成績を出せませんでしたが、ネッツカップではシリーズ2位となりました。この年、近畿戦でSUBARUくんは３回転宙返りを披露し、あえなく次のver.Ⅵに乗換えざるを得なくなりました。

SUBARU STi ver.Ⅵは当時の近畿地区の車両規則から吸排気系の変更がなされそのパワーと音に乗り換えた当初、ビビッてしまった記憶があります。2000年から2003年に掛けてこのver.Ⅵにも様々な仕様変更をおこないフロント、センター、リヤと3つのLSDが入り設定に悩みます。しかし最終2003年にこの車は近畿のジュニア戦で全日本ラリーストの○尾選手をぶっちぎる好成績を残し、次のオーナーの待つ中部へ旅たちました。

2003年10月からはSUBARUくんはついにGDBへと替わります。当時はD型でした。しかし翌年の車両規定の変更に伴いパワーダウン、またGC8（ver.Ⅵ）と比較して100kg以上の重量増は走り方が同じままでは全くタイムが出ず悩みます。そのためかこの車はまだシリーズが始まる前の2004年正月に空中2回転を演じてしまい、突貫工事で2004年シーズンに間に合うよう修理する羽目になりました。

2004年のシーズンは全く振るいませんでした。車両が替わった事以上に、エンジンの性格が変わったこともあります。いわゆる280PS規制がかかったままトルクの数字を競ったものですから必然的にトルクアップすると高回転ではトルクを落とさざるを得ず、それまでの6000rpm以上を保つ走り方では全く走りません。GC8より少なくとも1000rpm以上使用回転域を下げなければならないのですが、輪を掛けて排気音がノーマル化したために音だけでエンジンの回転数が判断し難くなりシフトのタイミングが無茶苦茶となってしまいました。

この車両変更に苦しんでいる内に2004年9月、SUBARUくんは忽然と姿を消しました。私自身でもいなくなったことに気づくのに1日掛かったのですが滋賀・三重・愛知を中心にSUBARU（WRXばかり）を中心に盗んでいた窃盗団の餌食になったのでした。

盗まれた車の中には替えのタイヤ4本やら工具やらレーシングスーツやらそれこそ競技関係の一式が詰め込まれていたこともあり、これを契機に競技から足を洗うか、車両をＳＵＢＡＲＵくんから三○ちゃんに替えても良かったのです。が競技から足を洗うには、その代替が見つからず、三○ちゃんは競技ベースの車の販売が2005年3月まで無く、またまたSUBARUくんをたのむこととなりました。GDBはE型となり、今度はそれまでの白から青にしました。実はD型からspecCでも青が選べるようになっていたのですが、納期の関係でD型では白となっていました。今度は時間に余裕があったので青となりました。

2005年は車も、何もかも新品で始めるなんとも贅沢な、でもこれって損してるんだよな（盗難にあったD型の車両保険は競技車のため掛けていませんでした）という複雑な気持ちで始まりました。性格には2月の近畿地区第1戦には車両が完成せず第2戦からの参戦となりました。D型での経験から足回り、LSDを全て変えたこのE型は大活躍してくれ、出れば入賞する車となり2005年の近畿地区シリーズ2位となりました。そのおかげで11月のオールスターにも出場できました。

しかし好事魔多し、8月に通勤途中で交通事故にあい、信号無視全開走行のオデッセイに右側面からまともに当てられたこのE型は全損、ロールゲージに守られていた私自身も2ヶ月の入院生活を余儀なくされました。

でも好きなんですね。入院中に既に次のSUBARUくんを頼んでしまいました。もちろんF型です。E型からラリーJAPANに合わすためか、それまでのアメリカ型の11月モデルチェンジサイクルを5月に変更していたため8月でも既に新型が出ていました。

このF型がこのBLOGの主人公です。長い自己紹介にお付き合いありがとうございました。